CAFE RACER CULTURE: aprile 2010

venerdì 30 aprile 2010

Because...

Perchè inventarsi fanali ad occhi a mandorla o dalle mille altre forme strane,
quando il ciclopico e semplicissimo faro circolare ci illumina benissimo la
strada, integrandosi perfattemante tra gli steli con due semplici staffe !
Perchè lasciarsi ipnotizzare da strumentazioni simili ad un albero di Natale?
Guidando dobbiamo già star ben attenti agli automibilisti stressati, non
lasciamoci distrare da "flash di cambiata" o "numero di marcia inserita".
Usiamo l'udito per capire qund'è ora di inserire una marcia, e se il fondo
schiene vibra perchè guidiam sottocoppia, allora togliam sto rapporto di troppo.
Niente numeri digitali che impazzano, solo la cara lancetta del tachimetro,
perchè i limiti van pur sempre rispettati, e teniam ben d'occhio il conta/km
parziale che abbiam azzerato all'ultimo pieno, cosi' via anche la spia del
rifornimento.
Perchè montare un manubrio alto e dritto? Sarà anche comodo, è vero, ma vuoi
mettere con un ace-bar, che ci fa stendere sul serbatoio, con le braccia
allungate attorno ad esso, per creare un rapporto intimo.
Perchè appesantire il mezzo con plasticose e sgargianti carenature? Il motore
è parte fondamentale della cara moto, vecchio o nuovo che sia, è pur sempre
un'opera d'arte, quindi lasciamolo in bella vista, che si faccia guardare.
A proposito di motore, perchè soffocarlo e addolcirlo con l'iniezione? A quel
paese l'elettronica, lasciamogli un bel kit di grossi carburatori, che respiri
a pieni polmoni! Niente pc o cavi u.s.b., armiamoci di cacciavite e santa
pazienza se la moto si lamenta; il motore va ascoltato e capito perchè ci
ripaghi, come con le donne!
Perchè scegliere sellini da trampolieri e monochiappa per il passeggiero,
sapendo che prima o poi vi chiederà di fermarvi per riposare, mentre voi
cominciate a divertirvi tra le curve? La moto va goduta in solitaria, niente
cose a tre, quindi ecco il monoposto bello arrotondato, o al massimo una club-
man da un posto e 1/2, nel caso che al raduno abbiate rimorchiato.
Perchè lasciarsi condizionare da numeri che indicano mandrie di cavalli o pesi
da modella anoressica? La moto è da sempre sinonimo di libertà, quindi
l'importante è salire in sella e cominciare a sognare.Non servono
centocinquanta cavalli, tanto in città non puoi più sfrecciare, anche un
affaticato mono può emozionare, se guidato con poesia!
Perchè porsi tante domande, quando la risposta è semplice: CAFE'-RACER !
La moto che coniuga il passato e il presente, la moto che è sempre esistita !
La moto che esprime sportività ed allo stesso tempo eleganza, romanticismo e
senso di sfida!
CAFE'-RACER !!

MANUEL GONELLA

RC CUP

Anche questo anno il sogno si ripete, si perché è proprio di un sogno che stiamo parlando, il rinnovato trofeo RC CUP, che nelle date:

23 MAGGIO - VALLELUNGA

6 GIUGNO - FRANCIACORTA

27 GIUGNO - MAGIONE

18 LUGLIO - VARANO

26 SETTEMBRE - MUGELLO

Fara’ bella mostra di se’ nei vari circuiti italiani, è alle porte, questo anno ci sara’ anche una novita’, al fianco delle oramai blasonate triumph thruxton si cimenteranno anche le bellissime moto guzzi V7 cafè classic, l’esperienza di ROSSO CORSA che si occuperà della organizzazione sara’ una sicura garanzia di successo.www.rossocorsaonline.com tel. 335 6343240.

Noi come APOLLO TEAM stiamo gia’ scaldando i motori per il terzo anno consecutivo, e stiamo fremendo per la prima gara! Perché, non è solo il profumo delle corse che ci fa’ inebriare, ma è soprattutto l’ambiente ed il clima di questo meraviglioso ed unico trofeo nel suo genere, che ci fa’ aspettare con ansia l’inizio di questa nuova avventura.

Noi siamo i classici quattro amici di infanzia uniti dalla sviscerata passione per le moto, due fanno i piloti, uno il cuoco, ed il terzo mangia!! Dopo vari anni nei vari trofei, dalle moto classiche alle moto moderne passando per le gare del mondiale di endurance siamo approdati al trofeo triumph con le speed triple, poi con le daytona 675 fino alle thruxton, quello che ci lega non sono solo queste affascinanti moto, ma l’ambiente e l’amicizia che si respira nei paddock! Il clima è quello d’altri tempi quando la sola ed unica motivazione per la gare di velocita’ era la passione sfrenata per le due ruote, era la voglia sana di misurasi sportivamente, per poi ritrovarsi nei vari box a fare baracca, scambiarsi esperienze e consigli e prendersi in giro, assomiglia molto al terzo tempo nel rugby, dove le forze in campo non si risparmiano, ma fuori dal circuito questi gentlemen riders dal polso nervoso si calmano con grigliate e buon vino!!

Questo dimostra il fatto che siamo partiti come quattro amici al bar ed ora nel nostro box grazie all’apporto del team OLIVI MOTORI di Firenze ci ritroviamo in 12 piloti che convivono giorno e notte le gare e soprattutto le cene, dove il numero dei partecipanti supera di gran lunga i piloti, non solo nel numero ma anche e soprattutto nella velocita e nella determinazione del sedersi a tavola!!!

I box sono un via vai di amici conosciuti e da conoscere, appassionati di queste moto che scattano fotografie a queste special meravigliose, un avanti indietro di curiosi che cercano di rapire con lo sguardo i trucchi del mestiere di questo o quell’altro pilota, poi come per magia, la calma con il suo silenzio ammutolisce i rumori prima della gara, i piloti cercano la concentrazione, i visi si fanno piu’ tesi, ci si scambia solo sguardi e parole sottovoce, i gesti ripetuti assumono un altro spessore, siamo pronti alla partenza!! CHE SPETTACOLO….!!!!!

Vedere tutti raggruppati alla prima curva, l’immagine sembra tratta da un disegno di JOE BAR, dove uno dei personaggi grida “MORIREMO TUTTI!!!!” Poi i piloti si allungano cominciano a sgranarsi e si formano i vari gruppetti, perché il bello di queste corse è che c’è gara nella gara, i piu’ veloci se ne vanno , il gruppo di mezzo lotta gomito a gomito e gli ultimi hanno il coltello tra i denti, nessuno si risparmia, e per quante gare ho’ assistito, non riesco a controllare l’adrenalina ad ogni curva mi emoziono, anche perché queste motorette voltano in modo incredibile, e con pochi cavalli a disposizione la differenza la si fa’ in curva, affrontandola a gas pieno!!!

I motori si equivalgono, la differenza è minima tra una moto e l’altra ed i piloti sono i veri protagonisti della gara, la guida pulita senza sbavature è la piu’ efficace!
La bandiera a scacchi sul traguardo decreta la fine della gara, ma non della festa, gia’ nel parco chiuso le prime battute a caldo riempiono i sorrisi sulle facce sudate dei piloti, e poi tutti a festeggiare sotto il podio le varie categorie, e tra una bottiglia di spumante e l’altra piano piano smantelliamo il paddock.

È il tempo dei saluti, i carrelli con sopra le moto se ne vanno facendo bella mostra di sé come in una sfilata ed a noi non rimane altro che aspettare la prossima gara, queste emozioni sono la nostra dipendenza, la nostra passione, se ci tenete alla vostra incolumita’, non so’ se vi conviene a venire ad assistere ad una gara della RC CUP.Ne potete rimanere folgorati!!!
E poi chi lo spiega a mogli e figli!!!!

GIORGIO PEDRAZZI

foto JACOPO TACCOGNA

!!DitaTied

Baby Streetfighter

Baby T-shirt £ 12

Memorable Motorcycle

When good fortune and an old investment brought our Memorable Motorcycle man an unexpected sum of money, the lifelong motorcycle enthusiast treated himself with a classic-styled British Grand Prix bike based on the Matchless G.50.

The big two-valve single of the Walmsley G.50 produces a claimed 50 hp at the back wheel, over 10 percent better than the original works bikes and more than plenty to get Melling's heart pounding.

Melling wanted a bike like the British Grand Prix racers he admired when he was a lad, so he found a builder who had the ability to mate vintage styling with modern performance.

Melling tucks in and does his best Barry Sheene impersonation as he puts the Walmsley G.50 to the real test, a few laps on the track.

The carb-fed 50 horsepower Walmsley G.50 has defining touches like its magneto ignition and a handmade clutch.

If you don't think Melling's proud of his new toy, just check out the grin he's wearing. Pictured with Frank is the man who made it all possible, Lancashire's own master bike builder, Fred Walmsley.

Prices for a Walmsley G.50 start at $50,000. Fred can be contacted at fred@fredengines.co.uk

www.thundersprint.com

Horn beemer

Horse & Groom

giovedì 29 aprile 2010

L' altra faccia dell' Ace

Abituati a vederlo dalla facciata principale l' Ace Cafe è bellissimo, rispecchia il nostro stile semplice e funzionale, senza fronzoli e merletti proprio come piace a noi. Ma noi del cafe non ci siamo fermati alla solita apparenza, quindi ci siamo addentrati tra secchi di immondizia, pozzanghere, fusti di birra ( ovviamente scarichi ), per farvi vedere la faccia nascosta di questo gioiellino inglese, giudicate voi...

I mattoncini del retro ci fanno impazzire !