Più di un anno fa non potevo neanche immaginare di prendere una terza moto...
Invece dal nulla mentre eravamo a tavola con mio fratello arriva una soffiata..
Un amico di mio padre voleva togliersi 2 tenerè! gli unici dati che aveva a disposizione erano la cilindra ed il colore: una 600 e una 660 entrambe bianco e rosse.
Il tempo di recuperare un furgone e le 2 moto erano a casa pronte per l'ispezione...
Il risultato è stato tragico! conservate malissimo ma il prezzo era ottimo quindi la decisione è stata positiva.
Dall'acquisto al passaggio di proprietà è passato quasi un anno, purtroppo abbiamo dovuto rifare i documenti tempo comunque speso bene per studiare e pensare in che modo trasformarla.
La scelta di trasformare la moto in un modello che assomigliasse a quelle di regolarità degl'anni 80 è stata dettata dal fatto che mi hanno dato sempre quel senso di agilità snella e veloce senza fronzoli caratteristica principale e ricercata di come desidero le mie moto.
Un'altro punto da considerare è il fattore economico che in questa moto è relativamente basso.
La fortuna principale e aver trovato subito un serbatoio di una Beta GS 125 che calza a pennello e la possibilità di acquistare nuove plastiche replica dalla linea Vintage caratteristica principale per questa moto.
Modifiche:
- Telaio posteriore accorciato + modifica fissaggio serbatoio,
- Serbatoio Beta GS125 tankerizzato con tappo e rubinetti nuovi,
- Borsa porta documenti in cuoio mod. Ancillotti,
- Grafica serbatoio ROMANO ADV.,
- Creazione telaio sella + rivestimento in pelle,
- Parafango anteriore, posteriore e mascherino anteriore UFO Vintage,
- Sostituzione pignone e corona 14-45 + catena RK,
- Creazione supporto batteria in acciaio lato sinistro,
- Varie parti metalliche riverniciate,
- Revisione completa pompa e pinza anteriore con cavo in treccia.
- Creazione fiancatine in pelle con telaio in acciaio da 6mm.,
- Completa revisione dei carburatori con i 2 filtri K&N inseriti nell'ex vano batteria,
- Gomme Mitas Ant. C21 90/90 r21 e Post. C04 120/90 r18,
- Camere d'aria Rinforzate Continental,
- Sabbiatura e Verniciatura forcellone posteriore,
- Sabbiatura collettori di scarico + terminale artigianale adattato.
- Manubrio ONE Enduro,
- Strumentazione SIGMA MC8 completo di alloggio e spie luminose,
- Sagomatura tabella porta numero Cemoto,
- Frecce XT by Kedo,
- Manopole Domino,
- Paracolpi Renthal,
- Specchietto Ripiegabile.
Messa a punto motore e sospensioni By Maestro Albino
Carrozziere di Fiducia By Maestro Luca
mommasgarage
Un ulteriore Saluto e Ringraziamento a tutti gli amici di Club Tenere Italia "Grazie di Cuore".
Bravo, complimenti...
RispondiEliminagusto d' altri tempi ed eleganza
stupenda, complimentissimi, ci stanno a volte delle cose qui inguardabili...!
RispondiEliminaUn sacrilegio, con happy end. Toccare una Tenéré mi indispone, però il finale non è male.
RispondiEliminabravo ottimo lavoro!!!
RispondiEliminaobiettivo raggiunto: agile ed essenziale.....
un saluto
fabio
per me è un gran bel lavoro di restyling
RispondiEliminacomplimenti c'e' anche un po' di originalità che non guasta
avete fatto centro
franzgarage
fantastica un vero tocco originale e retro'.....complimenti
RispondiEliminaGrazie Ragazzi,
RispondiEliminasono veramente contento quando il risultato è quello sperato.
Per me questa è la terza moto che acquisto e modifico a mio gusto e sapere che Vi piace mi rende felice.
Mi dispiace solo di non poter più continuare a svolgere questa passione.
Per spazio e per soldi mi devo fermare.
Spero in un futuro migliore.....magari con un garage che non assomigli ad un deposito di attrezzi da giardino!
Di sicuro mi devo accontentare per ora a macinare un po di km.
A presto
Marco.
Complimenti, il risultato è davvero sfizioso.
RispondiEliminaImmaginate se nelle concessionarie si potessero trovare moto così!
L'operazione nostalgia ha funzionato con le naked, non vedo perchè non farla per le off road.
Flatpaolo